Fél éven belül összesen tíz darab, 10,5 méter hosszú, 73 férőhelyes elektromos autóbusz állhat forgalomba a csíkszeredai városháza és a Csík Metropoliszövezet Egyesület közös pályázata révén. A fejlesztés sűrűbb járatokkal és kiterjedtebb területi lefedettséggel más dimenzióba helyezné a megyeszékhely és számos környező település viszonyát a tömegközlekedés tekintetében. A beruházás értéke mintegy 24 millió lej.

Acél, alumínium, üvegszál, műanyag

A városveztés képviselői nemrég Nagybányára, az ATP Trucks Automobile gyártóegységébe látogattak, és megtekintették a készülő járműveket. Közlésük szerint a gyártó egyelőre tartja az ütemtervet, és vállalása szerint a nyár folyamán leszállítja a tíz elektromos autóbuszt. 

Azonban nem állnak azonnal szolgálatba, tájékoztatta lapunkat Korodi Attila, Csíkszereda polgármestere, a Csík Metropoliszövezet Egyesület elnöke. A tervek szerint a szolgáltatás ősszel indul, miután lezajlott a szükséges műszaki ellenőrzés, tesztelés és a rendszerbeállítás.

– Nem célunk a gyors, kapkodó indítás, sokkal fontosabb egy stabil, jól működő rendszer kialakítása. A mostani időszakban a Csíki Trans Kft. szakemberei intenzív előkészítő munkát végeznek. Ennek részeként járatokat, útvonalakat és menetrendi struktúrákat modelleznek, hogy a működés minél pontosabban igazodjon a valós utazási igényekhez. Jelenleg három fő útvonal körvonalazódik, amelyek mentén a hálózat kiépülhet. A rendszer azonban nem merev: a bevezetést követően a tapasztalatok alapján azt folyamatosan finomhangolják majd

– közölte a polgármester.

– Szerkezetileg több jármű elkészült már, de állapotuk még nem tekinthető véglegesnek. A mostani nagybányai látogatáson szakemberek a helyszínen megtekintették őket és visszajelzéseket adtak a gyártónak

– számolt be lapunknak Dimény Attila, a Csíki Trans igazgatója. 

Menetrend-munkapéldányok

A tíz autóbusz három körjáratra lesz beosztva, mindhárom útvonalon naponta hat-hat járat indul mindkét irányba. A jelenleg tervezett útvonalak: 
1. Csíkszereda–Csíkdelne–Csík­pál­falva–Csíkcsomortán–Csík­sze­reda; 
2. Csíkszereda–Csíkcsicsó–Ma­défalva–Csíkrákos–Gö­röcs­­falva–Csíkvacsárcsi–Csík­szent­­mihály–Szépvíz–Csík­szent­mik­lós–Csíkszereda; 
3. Csíkszereda–Csíkszent­lé­­lek–Csíkmindszent–Bánk­fal­­va–Csíkszentmárton–Csík­szent­si­mon–Csíkszentimre–Csík­szent­király–Csíkszereda.

Közös teherviselés: arányosan osztják a cehet  

Az elöljáró szerint a megyeszékhely és a települések közötti együttműködés nem szlogen.

– Mivel közszolgáltatásról van szó, a működtetés költségeit nem kizárólag egy szereplő viseli: a rendszerhez a környező önkormányzatoknak is hozzá kell járulniuk, mégpedig a megtett kilométerek arányában. Ez a modell biztosítja, hogy minden település a saját használati szintjének megfelelően járuljon hozzá a rendszer fenntartásához. Már zajlott egy első technikai konzultáció az érintett önkormányzatokkal, az egyeztetés pedig folytatódik

– részletezte Korodi Attila. Az anyagi hozzájárulások várható mértékéről ennél többet egyelőre nem sikerült megtudnunk.

Az utasok igényeire fókuszálnak, ígérik

Dimény Attila, a városi mellett a térségi tömegközlekedési rendszert is üzemeltető Csíki Trans Kft. igazgatója kifejtette: a következő lépés egy újabb, részletesebb egyeztetés, ahol több működési forgatókönyvet is megvizsgálnak. Többek között különböző költségstruktúrákat és üzemeltetési modelleket, „amelyek segítenek megtalálni a legfenntarthatóbb megoldást”.

– A közlekedési rendszer tervezésének egyik legfontosabb szempontja az utasok igényeinek pontos feltérképezése. Fontos, hogy a szolgáltatás az ingázó munkavállalóknak és az iskolások számára is megfeleljen

– mondta az igazgató. Hozzáfűzte: a projekt nemcsak a buszokra, hanem a teljes háttérrendszerre is kiterjed. Így például a fejlesztés egyik alapvető eleme az a digitális alkalmazás, amely a tervek szerint megkönnyíti majd az utazók számára a releváns információk elérését és a szolgáltatás használatát.

Bővítéshez minisztériumi rábólintás kellene

Korodi Attila kiemelte: a működéshez szükséges személyi állomány is kialakítás alatt áll. Kezdetben körülbelül 25 főt – elsősorban sofőröket és ellenőröket – foglalkoztatnának, de a rendszer bővülésével ez a szám akár 60 főre is emelkedhet – viszont a jelenlegi körülmények között ehhez minisztériumi jóváhagyás szükséges. 

Elektromos töltőállomások négy helyszínen

Az elektromos buszok energiaigényét kiszolgáló töltőállomások kiépítése is zajlik. Ezeket hálózati pontokként képzelik el, ezért négy töltőpont létesül: egy Csíkszeredában, az új buszflotta központi bázisán, további három pedig a környező településeken: Csíkszentsimonban, Csíkpálfalván és Csíkszent­mi­hály község Vacsárcsi te­le­pülésén. A Csíki Trans igaz­gatója szerint jelenleg a ki­vi­te­le­zé­si munkálatok gya­kor­lati előkészítési fázisában járnak, a cél, hogy ezek a töl­tő­állo­má­sok a járművek érkezéséig elkészüljenek.

A községi elektromos töltőállomások felszerelése előtt az önkormányzatok az Electrica Rt. áramszolgáltatóval kellett egyeztessenek, illetve saját költségvetésből trafót kellett telepítsenek, melynek ára 40 ezer lej. Mint az általunk megkérdezett polgármesterek kifejtették, a trafóra a gyenge elektromos hálózat és a töltőállomások áramigényének stabil fedezése miatt volt szükség. 

Ferencz Csaba, Csíkpálfalva polgármestere lapunknak elmondta: a leendő töltőállomás körüli teret kialakították, most a szolgáltató szakembereire várnak, hogy a trafót, valamint azt követően a töltőállomást felszereljék. 

– Bár június a határidő, bízunk benne, hogy a töltőállomás már május közepére elkészül. Kizárólag elektromos buszok töltésére lesz alkalmas

– tette hozzá.

Kozma István, Csíkszent­si­mon polgármestere megjegyezte: a nagy méretű, álló szekrényes töltők 160 kW-os teljesítményűek. 

– A helyszín nálunk is megvan, de a körülmények egyelőre még nem adottak a felszerelésre, illetve a szolgáltatóval is egyeztetnünk kell

– mondta a polgármester. 

A Csík Metropoliszövezet Egyesületet 2021. március 1-jén jegyezték be hivatalosan. A metropoliszövezetek a nagyobb városok 30 km-es vonzáskörzetében jöhetnek létre, és bár a Csíkszereda központú társulásból kimaradt Kászonaltíz és Balánbánya, a teljes Alcsíki- és Felcsíki-medence, valamint a Hargita megyéhez tartozó két gyimesi község is tagja. A metropoliszövezet alapítói öt évvel ezelőtt úgy nyilatkoztak, hogy az egyesület egyetlen infrastrukturális fejlesztési térségként tekint a teljes Csíki-medencére, és új perspektívát nyit a települések fejlesztésében.