Bár a fizetős parkolás – újbóli – bevezetését tavaszra ígérték Gyergyószentmiklóson, az engedélyeztetési folyamatok elhúzódása miatt ez még mindig várat magára. Továbbá a jelenleg a város főterén zajló térrendezési munkálatok befejezését kell mindenképpen megvárni, mielőtt életbe léphetne a parkolási díj szedését jóváhagyó önkormányzati határozat. 

Ami késik… az késik

– Az elmúlt időszakban a technikai terv elkészíttetése mellett a topográfiai felmérések is elkészültek, a múlt héten pedig megkaptuk a rendőrség jóváhagyását is a technikai tervre – ismertette tegnap sajtótájékoztató keretében Nagy Zoltán polgármester. Közölte: jelenleg a szerződéskötés fázisában van a főtéri park környéki parkolóhelyek kialakításának munkálata. A kivitelezés várhatóan a szerződés megkötése után néhány hetet vesz majd igénybe, és utána, várhatóan egy hónapos tesztidőszakkal, bevezetik a fizetős parkolást a városban. – Semmiképp sem szerettük volna úgy visszavezetni a fizetéses parkolást, hogy nincsenek meg a megfelelő feltételek – ezért késett a terv gyakorlatba ültetése – jelentette ki a városvezető. 
Megjegyezte továbbá, hogy a korábban már kijelölt és a tervezetben ismertetett parkolási övezetek mellett fizetett autóbuszparkolót is kialakítanak a csoportosan érkező látogatóknak: a turistabuszok a Jakab Antal téren és a Nicolae Bălcescu utcában parkolhatnak a városközpontban díjszabás ellenében, ugyanakkor ingyenes parkolóhelyet is biztosítanak számukra a város végén, a Testvériség sugárúton, az egykori inkubátorház előtti területen. 

„Hivatalosan” nem érdekes, kommentben annál inkább

Mint arról korábban beszámoltunk, az új parkolási szabályzattervezetet még februárban bocsátotta közvitára az önkormányzat, kevéssel azután, hogy Nagy Zoltán polgármester közösségi oldalán nyilvánosságra hozta bevezetésének hírét. Akkori videóbejelentkezésében azt mondta: a cél az, hogy rendet teremtsenek a parkolási káoszban, hogy a város minden részén „kulturált parkolóhelyek” legyenek, és hogy a díjszabásból származó bevételt a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére fordítsák. Valószínűsíthető, hogy a közvitára kínált 41 oldalas, román nyelvű dokumentumot kevesen olvasták el, mivel arra csupán öt észrevétel érkezett. Sokkal többen nyilvánítottak viszont véleményt a közösségi médiás felületeken, és számos gyergyószentmiklósi lapunknak is készségesen elmondta, mint gondol és mit vár el a fizetős parkolási rendszer működésétől. 

Fizetnének – de csak megfelelő infrastruktúra ellenében

A témában nyilatkozók többségét nem a 2017-ben megszüntetett fizetős parkolás újbóli bevezetésének gondolata ingerli, hanem a jelenlegi infrastruktúra sokrétű hiányosságai. Miközben abban szinte teljes az egyetértés, hogy rendet kell teremteni ebben az ügyben, sokan vélik úgy, hogy a jelenleg rendelkezésre álló parkolóhelyek számának bővítése nélkül képtelen lesz jól működni az új rendszer, a radikálisabb hangok szerint pedig a városközpontból az áruellátást kivéve teljesen ki kellene tiltani az autósforgalmat.
– Jó lépés a fizetéses parkolás visszavezetése, mert – optimista vélekedésem szerint – sokakat el fog tántorítani attól, hogy autóval jöjjenek be a központba, és inkább a gyaloglást vagy a biciklis közlekedést választják. Emellett azért is fontos, mert így nagyobb rotációval szabadulnak majd fel a parkolóhelyek a központi részen, és nem fog fennállni az, hogy a reggel leparkolt autóktól a délutáni órákig nem lehet szabad parkolóhelyet találni. A rendszer jó működését segítené a közösségi közlekedés, amely révén mind a távolabbi városrészekről, mind a környező falvakról kényelmesen ide lehetne jutni tömegközlekedéssel – de ez még várat magára – fogalmazott érdeklődésünkre egy civil szervezeti vezető. 
Többen fogalmaztak úgy, hogy ha „normális” utak és parkolóövezetek lennének, indokolt lenne a díjszabásos rendszer bevezetése, így azonban „valaki hasznot húz belőle, amiből a városlakók nem látnak majd semmit”. Mások úgy látják, hogy a díjat a parkolásért kérik ugyan el, de azt a rend bevezetésének és fenntartásának érdekében kell megfizetni.
– A fizetéses parkolás kialakítása jó ötlet, de több helyre lenne szükség, a meglévő parkolóhelyeket fel kellene újítani, és jobban odafigyelni a mozgássérültek számára kialakított helyekre, hogy ne legyen ott gödör, fa, oszlop, más akadály – fogalmazott egy olvasónk. 

Megszokni is, működtetni is nehéz lesz

A tervezet alapján év elején azt írtuk, A, B és C zónákra osztják fel a várost. A központi A övezetben egy óra parkolás díja 5 lej, és egy huzamban csak meghatározott ideig lehetne helyben maradni. A B zóna a főtértől távolabbi, de még a központi övezethez tartozó utcákat jelöli, itt az egyórás parkolójegy 3 lejbe kerülne, a város peremövezetét jelölő C zónában pedig egyórás parkolás díja 1 lej. 
Nagy Zoltán polgármester tegnap érdeklődésünkre azt mondta: az eredeti elképzelésük az volt, hogy a városi piac és a fizetéses parkolási rendszer működtetését a helyi rendőrséggel közösen végzik majd. Az országos megszorítások miatt azonban most felmerült, hogy a jelenlegi felére kell csökkentsék a helyi rendőrség állományát – a 19 állásból csak 11 maradna. Ez megnehezítené a rendszer optimális működését, ismerte el a polgármester.
Az önkormányzat tervei szerint a parkolási díjakból származó jövedelmet elsősorban a lakónegyedekben kialakítandó további parkolóhelyek létrehozására fordítják.