Az elektromos autók térnyerése miatt 2040-ig akár 726 ezer munkahely is megszűnhet az európai autóipar motorokat, sebességváltókat és más meghajtási alkatrészeket gyártó ágazatában – írja az Adevărul a Fraunhofer Ipari Mérnöki Intézet tanulmányára hivatkozva. A portál szerint Romániát sem kerüli el az átalakulás, mivel az autóipar az ország egyik legfontosabb exportágazata.

A Fraunhofer Ipari Mérnöki Intézet (IAO) négy lehetséges forgatókönyvet vizsgált arról, hogyan alakulhat át az európai autóipar 2040-ig – írta az Auto Motor Sport. A kutatást a német Gesamtmetall és Südwestmetall munkaadói szervezetek, valamint több regionális ipari szövetség rendelte meg. A kutatásban több nagy autóipari vállalat is közreműködött, köztük a BMW, a Mercedes-Benz, a Bosch, a Mahle, a Schaeffler és a ZF. A legkedvezőtlenebb forgatókönyv szerint akár 726 ezer munkahely is megszűnhet, a gazdasági veszteség pedig elérheti a 95 milliárd eurót. Arra számítanak, hogy fokozatosan megy végbe a változás. A szerzők úgy kalkuláltak, hogy 2030-ig mintegy 375 ezer, 2035-ig 660 ezer munkahely fog megszűnni az ágazatban. A tanulmány ugyanakkor nem a teljes autóipart vizsgálta, hanem csak a motorokat, sebességváltókat és más meghajtási alkatrészeket gyártó részét. Az Adevărul emlékeztet: az átalakulás már most is érzékelhető. Több nagy európai autógyártó és beszállító – köztük a Volkswagen, a Bosch és a ZF – költségcsökkentési programokat és létszámleépítéseket jelentett be az elmúlt időszakban.

Több oka van a leépítéseknek

A tanulmány szerint a leépítéseket nemcsak az elektromos autók térnyerése, hanem a kínai gyártók egyre javuló versenyképessége, a magas energiaárak és az európai autóipar versenyhátránya is magyarázza. A kutatók szerint a belső égésű motorok jóval több alkatrészből állnak: befecskendező rendszerekre, bonyolult sebességváltókra és kipufogórendszerekre is szükség van hozzájuk. Ezek gyártására egész beszállítói hálózatok épülnek. Az elektromos hajtás ezzel szemben kevesebb mechanikus alkatrészt igényel, előállításához pedig más technológiákra és szaktudásra van szükség.

Németország veszíthet a legtöbbet

A kutatók szerint Németországot érintheti a legérzékenyebben az átállás, mert autóipara nagyrészt a hagyományos motorokhoz és alkatrészekhez kapcsolódó gyártásra épül. A számítások szerint az ágazat hozzáadott értéke 2040-ig 54,2 milliárd euróval, csaknem 64 százalékkal csökkenhet.

Románia is gondban lehet

Romániát azért érintheti érzékenyen a változás, mert az autóipar az ország egyik legfontosabb iparága. A Dacia mellett több száz beszállító gyárt motort, váltót és más autóipari alkatrészeket európai autógyárak számára. A kizárólag hagyományos belső égésű motorokhoz kapcsolódó termékeket előállító vállalatoknak a tanulmány szerint új technológiákra kell átállniuk, különben elveszíthetik megrendeléseik egy részét. Mint részletezték: az elektromos autók elterjedése ugyan új munkahelyeket teremthet például az akkumulátorgyártásban, az elektronikában és az autóipari szoftverfejlesztésben, ezek azonban várhatóan nem pótolják teljesen a hagyományos autóiparban megszűnő munkahelyeket.