Készül Csíkszereda terelőútjának előtanulmánya

Június végétől fúrásokat végeznek Csíkszereda több pontján, a tervezett terelőút előkészítő munkálatainak részeként. A geológiai vizsgálatok célja, hogy pontos képet kapjanak a talaj szerkezetéről, és meghatározzák, milyen mélyen található az útépítéshez megfelelő, teherbíró réteg.

Vlaicu Lajos
Készül Csíkszereda terelőútjának előtanulmánya
A terelőűt pirossal jelölt nyomvonala a térképen. Fúrásokat végeznek a pontos kijelöléséhez Fotó: Csíkszereda városháza

Június végétől próbafúrásokat végeznek Csíkszereda adminisztratív területén, a tervezett terelőút előkészítő munkálatainak részeként. Bors Béla, Csíkszereda infrastrukturális beruházásokért felelős alpolgármestere szerint: a fúrásokat nagyjából 200 méterenként végzik a majdani út nyomvonala mentén, mintegy hét kilométeres távon. A terepmunkák kisebb károkat okozhatnak a mezőgazdasági területeken, de – ahogy az alpolgármester mondta – a kivitelező cég vállalta, hogy elsőként azokon a területeken dolgoznak, ahol a beavatkozás a termőföldeket nem érinti. A munkálatok várhatóan az ősz végéig tartanak. A fúrások részei annak az előtanulmánynak, amely a csíkszeredai terelőút megépítését készíti elő. A beruházás teljes becsült értéke meghaladja a 150 millió eurót, azaz közel 747 millió lejt. A városvezetés a tervezési fázisra a kolozsvári Explan Kft.-vel, 18,33 millió lej értékben kötött szerződést.


Cikkünk a hirdetés után folytatódik!


– A szerződés tartalmazza a 2010-ben készült megvalósíthatósági tanulmány frissítését – amelynek része az akkori forgalmi tanulmány naprakésszé tétele is –, a kivitelezési tervek (PT), illetve az építkezési engedély megszerzését előkészítő műszaki dokumentáció (DTAC) elkészítését. A csíkszeredai terelőút célja a városon áthaladó forgalom csökkentése és a közlekedés biztonságosabbá tétele – közölte Bors Béla.

A gyorsforgalmi út a Csíkszentkirály felőli városbejárat közelében ágazik le, az európai út és a vasút fölött átível egy felüljárón, majd az Olt mentét követve halad észak felé. Az aktualizált megvalósíthatósági tanulmány választ ad arra, hogyan kezeli az időközben megépült terelőútszakaszt. Csicsót és Madéfalvát megkerülve Madéfalva után csatlakozik vissza az európai útba. Szintén a megvalósíthatósági tanulmány ad majd választ arra, hogy hány sávos lesz az úttest. Az útnak részét képezi majd három vasúti felüljáró, négy körforgalom, négy jelentős patakhíd. Összhossza 16,9 km, ebből 6,9 km halad át Csíkszereda közigazgatási területén. A költségek 98 százalékát az országos közútkezelő társaság (CNAIR) fedezi, a maradék 2 százalék az önrészt képezi.





Hirdetés
Hirdetés

Kövessen a Facebookon!