A jegyek ára és a parkolási szabályok is merőben változtak az utóbbi két évben Székelyudvarhelyen, ám a parkolási igények problémájára ez nem hozott megoldást: bár törölték a központi A zónára kiváltható bérletrendszert, mivel kevés a kijelölt parkoló, napközben alig találni szabad helyet a városközpontban – és a több éve hasznos innovációként induló okosparkoló-projekt is pereskedésbe fulladt. A városvezetés szerint az új parkolási szabályzat könnyíteni fog a fizetéses parkolás menetén, és egységesíteni is fogja azt: például egyes kedvezményezettségeket eltöröl, másoknak pedig megpróbál új lehetőségeket adni. Az új szabályzat a nem fizetős parkolóhelyeket keresők számára ugyanakkor elkeserítő lehet, mivel több olyan A zónás utcában is fizetőssé válik a parkolás, ahol eddig ingyenes – vagy épp szabálytalan – volt.

Egyszerre bővítenék és faragnák le a kedvezményeket

Dávid Endre alpolgármesternél érdeklődve megtudtuk, a parkolási szabályzat munkapéldánya jelenleg a jogi osztály asztalán van, mivel nem sikerült tisztázni néhány, a mozgáskorlátozottakat érintő kedvezményre vonatkozó kérdést. 
– Felmerült, hogy az akadályozottsággal élők számára milyen kedvezményeket tudunk biztosítani a számukra speciálisan jelzett parkolóhelyek mellett. Erről folyik most egy jogi vita, hogy adhatunk-e, és ha igen, milyen kedvezményeket a fizetős parkolóhelyekre – mondta az elöljáró, hozzátéve, hogy a kérdésben a szaktárca válaszára várnak. Kérdésünkre a volt politikai foglyok leszármazottjainak járó parkolókártyákról kijelentette, hogy terveik szerint a jövőben nem lesznek efféle kedvezmények és ingyenes parkolókártyák. 

Még több utcában válik fizetőssé a parkolás

Az alpolgármester szerint „mindenkinek szembe kell néznie a fizikai valóssággal”, miszerint nincs elég parkolóhely. Ezt a helyzetet pedig valahogyan orvosolni kell. 
– A városközpontban 300 A zónás fizetős parkolóhely van, ami más városokhoz viszonyítva nagyon kevés. Még mindig sokan szeretnének parkolóbérletet váltani, de csak az lehet megoldás, ha fenn tudunk tartani egy fluxust – fogalmazott, kifejtve, az lenne a cél, hogy aki adminisztratív és hasonló ügyeit intézni érkezik a városközpontba, az ehhez szükséges 10–20 percre találjon parkolóhelyet. 
Emiatt azokban az utcákban, melyekben máig nincs rendezve a parkolás helyzete, igyekeznek meghatározni és leszabályozni azt. Mint megtudtuk. egyelőre a Petőfi Sándor, a Tompa László és a Szentimre utcában fog fizetőssé válni a parkolás – mindegyik A zónás lesz. Felmerült az Iskola utcai parkolás fizetőssé tétele is, ám ebben a kérdésben még nem született megállapodás. A parkolóhelyek kijelölése a hivatal feladata lesz, ám az új szabályzatot a megyei rendőrség kell engedélyezze.

Türelmi idő, parkolóőrök, stratégia

A parkolási szabályzatban újdonságnak számít a tízperces türelmi idő két jegy megvásárlása közt. Ez arra az esetre vonatkozik, hogy ha valaki amiatt kap büntetést, mert például távolabb van a jegykiadó automata, vagy mert az online vásárlása valamiért pillanatnyi akadályba ütközött, érvényteleníthetik a büntetést, hogyha a két jegy megvásárlása között legfeljebb tíz perc telt el. Erre a polgármesteri hivatalban lesz lehetősége a megbüntetett személynek. 
A szabályzatban a parko­ló­őrökre vonatkozó változások is lesznek: ezután egyedül is ellenőrizhetik és büntethetik a nem fizető személyeket. 
Dávid kiemelte, a szabályzat után a következő lépés egy parkolási stratégia kidolgozása lesz, amiben a lakónegyedi parkolást, a forgalmi egyirányúsítások, illetve a halszálkás parkolók számának kérdését is kezelni fogják, amellett, hogy új parkolási célra alkalmas övezeteket azonosítanak be.

Mi lesz az automatákkal?

Bár sokaknak – főleg az idősebb korosztály számára – nehézséget fog okozni, az irányelv az, hogy a parkolóautomatákat üzemen kívül fogjak helyezni, így a lakosság idővel teljesen át kell álljon az SMS-ben, applikáción keresztül történő jegyvásárlásra, esetleg a „lekaparós” parkolójegyek használatára. 
Az alpolgármester megerősítette: a parkolóautomaták fenntartása igen költséges, hidegebb vagy esős időjárás során könnyen meghibásodnak, rendszeresen megrongálják őket, ami a javítási költségeket tovább emeli. 
– Több városban azt látjuk, hogy kikerülnek a rendszerből az automaták, mivel az SMS-es és online fizetés könnyebben elérhető. Az biztos, hogy a kö­zeljövőben mi is kivonjuk őket. Azt, hogy utána mi lesz a sorsuk, még nem tudom megmondani – fogalmazott kérdésünkre Dávid. 
Mint a kikért adatokból megtudtuk, a városban jelenleg 20 automata üzemel, melyek egyenként 16 ezer lejbe kerültek, egy 2023-as árajánlat szerint pedig az új automaták beszállítói ára 10 ezer lejtől kezdődne. 

Ami nem változott: díjszabás és pereskedés

2024 januárjától az A és a B zónákban egységesen 4 lejért lehet parkolójegyet vásárolni az automatáknál, „kaparós” jegyet pedig csak a városháza pénztáránál lehet vásárolni. Míg az árak egységesek, a zónákban már eltérő ideig parkolhatunk: az A zónában 40, a B zónában 60 percig. Akik TPark applikáción keresztül vagy SMS-ben fizetnek, tudniuk kell, hogy az alkalmazás és némelyik szolgáltató is többletdíjat számol fel a parkolójegy vásárlásakor. A B zónában továbbra is lehet érvényes parkolóbérletet váltani, a kifizetett időintervallumtól függően 110–1000 lejért. 
Mint megtudtuk, a 2019-ben indult okosparkoló-projekt kivitelezőjével továbbra is perben áll a város: a cég 88 ezer lej értékben helyezett üzembe egy kijelző pannót, 46 parkolószenzort, valamint az azokat vezérlő szoftvert, ami félszáz parkolóhelyet, illetve a központban lévő, akadályozottsággal élők számára létrehozott parkolókat számolta – ám a cég a kijelző beázását és meghibásodását követően nem javította meg a rendszert. Az alpolgármester szerint a több éve húzódó per fellebbezés alatt van: a következő tárgyalás január 13-án lesz.