Hargita megye útjain az év első három hónapjában 19 súlyos közúti baleset történt. A szerencsétlenségeknek négy halálos áldozata volt, 17-en súlyos, hatan könnyebb sérüléseket szenvedtek. A súlyos közúti balesetek 36,8 százalékát biciklisek idézték elő, így az ő fegyelmezetlenségük követeli a legtöbb áldozatot, megelőzve a gyorshajtást is (ez utóbbi 26,3 százalék).

Az említett időszakban továbbá 46 könnyű kimenetelű balesetet regisztráltak, amelyek során 63 személy sérült meg. Ezek mintegy felét az útviszonyoknak nem megfelelő sebesség, a gyalogosok elsőbbségének meg nem adása, valamint a kerékpárosok vagy rolleresek szabályszegései teszik ki. Az előző év azonos időszakához képest jelentős csökkenés tapasztalható a könnyű balesetek számában: 25-tel kevesebb eseményt regisztráltak, és a sérültek száma 29-cel csökkent – közölte Iordan Mircea-Ştefan, a Hargita Megyei Rendőr-főkapitányság vezetője az intézmény tegnapi sajtótájékoztatóján.

Bicikliutak híján a forgalomban

Nica Nicolae, a közlekedésrendészet vezetője rámutatott: a kerékpáros balesetek számának emelkedése egy évek óta tartó folyamat része: „robbanásszerűen” elterjedtek az elektromos biciklik és rollerek, de ezzel a fejlődéssel a közlekedési infrastruktúra nem tartott lépést. Másik tényezőként említette, hogy gyakori látvány a megyében a „sehova nem vezető” bicikliút: a sáv, amely hirtelen véget ér, a kerékpárost a forgalom közepébe kényszeríti. Úgy véli, az ilyen, összefüggő hálózat nélküli szakaszok rendkívül balesetveszélyesek, hiszen sem a kerékpáros, sem az autóvezető nincs tisztában vele, hogy kinek van elsőbbsége a sáv „megszűnésekor”.

Bár a jelentés a januártól március végéig tartó időszakot öleli fel, a rendőrségi tapasztalatok szerint a mezőgazdasági munkák korai megkezdésekor megugrik a balesetek száma, sokan ittas állapotban, bizonytalan egyensúllyal indulnak haza két keréken a földekről. Az első negyedév hét súlyos, kerékpárosok által okozott balesete közül két esetben az érintettek ittasak voltak, egyikük leheletében 1,30 mg/l feletti alkoholkoncentrációt mértek.

Az autóvezetőket is óvatosságra intik. Bár a törvény nem határozza meg pontosan a kötelező oldaltávolságot, olyan biztonsági távolságot kell tartaniuk előzéskor, amellyel bármilyen váratlan helyzet – például a biciklis egyensúlyvesztése – esetén is elkerülhető az ütközés.

Javuló tendencia

A közlekedésrendészeti osztály munkatársai az év első három hónapjában tíz megelőző akciót szerveztek, amelyek során 219 kerékpárost és 336 gyalogost bírságoltak meg. Összehasonlításképpen: a 2025-ös év egészében 1326 bírságot szabtak ki biciklisekre és 996-ot gyalogosokra. A rendőrség összesen 559 akciót hajtott végre, amelynek során 6136 szabálysértési bírságot róttak ki, emellett bevontak 427 vezetői engedélyt (348-at szabálysértés, 79-et bűncselekmény miatt), és 387 forgalmi engedélyt tartottak vissza.

Bár az idei adatok figyelmeztetőek, megyénk a hosszú távú stratégiai célok tekintetében jól teljesít. A baleseti statisztikák alakulását az Országos Közlekedésbiztonsági Stratégiában rögzített célkitűzésekhez is viszonyítani kell, amely 2030-ig a halálos áldozatok és súlyos sérültek számának 50%-os csökkentését irányozza elő 2019-hez képest. Jelentős a javulás: míg hét évvel ezelőtt 19-en vesztették életüket az utakon, addig 2025-ben ez a szám tízre mérséklődött, a súlyos sérültek száma pedig 165-ről 86-ra csökkent.