Elfogadták a vasúti infrastruktúra-fejlesztés 2021–2025-ös straté­gi­á­jának – amelynek projektjeit a nehéz gazdasági és társadalmi körülmények miatt csak részben sikerült megvalósítani – folytatását. Az új, 2026–2030-at megcélzó dokumentum egyben megteremti a jogalapot a Román Vasúttársaság (CFR) következő öt évre szóló tevékenységi és teljesítményszerződésének aláírásához. A kormány szerint erre a munkabérek kifizetésének biztosításához is szükség van, írja az Agerpres. 

A dokumentum szerint a vasúthálózat jelenlegi állapota 35 év folyamatos alulfinanszírozásának közvetlen következménye. 2021–2025 között a vasúti infrastruktúrára fordított összegek a tényleges szükségleteknek még a felét sem – alig 45,76 százalékát – fedezték, csak a karbantartás és a folyó javítások finanszírozási hiánya meghaladta a 12 milliárd lejt.

A hálózat műszakilag elhasználódott szakaszainak hossza 2025-re elérte a 9753 kilométert, ami a teljes vasúti pályahálózat 72,56 százalékát jelenti. Ez az arány 1990-ben még 10,1, 2010-ben 41,14 százalék volt. Az elégtelen finanszírozás sebességkorlátozásokhoz és gyorsuló állagromláshoz vezetett. Ugyanakkor a vasúti személyszállítás több mint 2 százalékkal, az árufuvarozás pedig csaknem 23 százalékkal esett vissza, miközben a kitűzött cél 25 százalékos növekedés volt.

Az új terv három fő területre összpontosít: a vasúti infrastruktúra korszerűsítésében felhalmozódott lemaradás gyors felszámolására; a vasúti közlekedés versenyképességének javítására gyorsabb, biztonságosabb és kiszámíthatóbb belföldi járatokkal; valamint a romániai vasúthálózat európai rendszerbe való integrálására, az uniós vállalások teljesítésével. A program emellett karbantartási, korszerűsítési és hálózatbővítési beruházásokat is tartalmaz.